English
На главную страницу

Оборонка
Тягачи
  Г Т - ТМС
  Г Т - ТМ
  5 2 1 M1
  Д Т - 4П
  Г П Л - 520
  Г Т - Т
  П Г Б М - 528
  М Г Т - 529
  С К Б М - 523М
  МТ-ЛБВ-Н
  МТ-ЛБВ-НС
  МТ-ЛБу-Н
  2 С 1 - Н
  Двухзвенники
Разное
Фотогалерея

В начало
На главную
На влет!

ДВУХЗВЕННИКИ 

Когда этот монстр встает на дыбы, изгибаясь, словно гигантская гусеница, захватывает дух: такое нечасто увидишь!

Знаменитые двухзвенные гусеничные транспортеры "Витязь" были разработаны, построены и испытаны на Рубцовском машиностроительном заводе.


Говорят, что пленку с записью их испытаний смотрел Косыгин, и ему особенно понравился сюжет, где тягач выныривает из болота. Нам болота - дом родной...

В итоге для "двухзвенников" был построен специальный завод в г.Ишимбае.

Оба тягача - большой, грузоподъемностью 30 т, и малый, 10-тонный, - оснащаются 710-сильным танковым двигателем В-46 и гидромеханической трансмиссией. Управление обоими звеньями - примерно такое же, как на тракторе "Кировец": силовые гидроцилиндры позволяют "гусенице" изгибаться в разных плоскостях. А за счет наличия трех блокировок (две межгусеничные и межзвенная) машина может двигаться, даже потеряв три гусеницы из четырех.

Кроме того, "двухзвенник" уверенно плавает со скоростью 4-6 км/ч, загребая воду гусеницами.
Поплаваем

Разумеется, первым делом "Витязи" попали в армию: несколько сотен таких машин служат под Ленинградом и на Дальнем Востоке, в том числе в ракетных войсках.
Ракетовоз

Но "двухзвеннику" нашлось применение и на гражданской службе.

Первые две машины были заказаны в 1989 году для экспедиции в Антарктиду.

Когда корабль не смог подойти к берегу из-за льдов, "двухзвенники" спокойно спустились на воду и со всем грузом экспедиции на борту проплыли 12 км по ледяной воде. Говорят, иностранные журналисты, снимавшие сюжет об экспедиции, были в шоке. Теперь "двухзвенники" обслуживают в Антарктиде станции Австралии, Аргентины, Франции, ЮАР, интересно, что база их ремонта находится в ЮАР!

Второй случай был в Казахстане.

Туда, для работы на месторождениях, американцы привезли из Канады 30 двухзвенных тягачей Formost. Но канадские машины, не оборудованные блокировками, начали вязнуть в местной грязи, липкой, как пластилин, - и чтобы их выручить, пришлось вызывать отечественные "Витязи". Правда, в отличие от канадских машин, наши "двухзвенники" не были оборудованы навигационной системой. Бывало, что в открытом море экипажи промахивались километров этак на 25 и заплывали не на тот остров...

В настоящее время наш завод проводит испытания и готовит к выпуску новую серию "двухзвенников" ДТ-4П грузоподьемностью 4,5 тонны.


Оборонка
Тягачи
Разное
Фотогалерея
©2000-2023 Alexander Govyazin (2:6002/37)
ICQ 5745666